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第1部分 民用飞机驾驶舱人为因素设计理念与原则3

1驾驶舱人为因素设计理念的研究3

2驾驶舱人为因素设计理念的构成5

2.1人为因素设计理念涉及的内容5

2.2设计优先次序10

2.3自动化12

2.4新技术/新功能的应用原则12

2.5设计管理13

3驾驶舱设计的普遍原理15

3.1航空心理学15

3.2和谐设计基础16

3.3设计中的多利益方协商21

3.4系统化设计方法学24

4驾驶舱设计理念的定义31

4.1驾驶舱人为因素设计目标31

4.2文件的使用和对象32

5设计过程34

6空客与波音的设计理念对比与分析36

7以和谐为导向的驾驶舱设计理念39

8设计原则41

8.1飞行员/机组的责任41

8.2飞行员/机组的权限42

8.3飞行员/机组特性43

8.4自动化44

8.5新技术/新功能的应用46

8.6人为差错46

8.7设计优先次序49

8.8机组任务简化49

9设计指南框架51

9.1按驾驶舱设计原则与功能对应的设计指南53

9.2按驾驶舱功能/驾驶舱功能分类的设计指南59

9.3冲突解决60

10设计理念的测试与评价62

10.1目标62

10.2策略（Practices）62

10.3指标（Measures）63

10.4评价平台（Platforms）64

10.5方法与工具（Methods &Tools）64

第2部分 飞机驾驶舱设计过程中的人为因素71

11飞机驾驶舱设计发展概述71

12飞机设计过程72

12.1需求定义72

12.2概念设计73

12.3总体设计73

12.4详细设计73

12.5试飞取证73

12.6交付运营74

13人为因素总体规划76

13.1总体规划76

13.2审查方案文档规划80

14各设计阶段人为因素的工作内容及方法83

14.1需求定义阶段83

14.2概念设计阶段88

14.3总体设计阶段90

14.4详细设计阶段96

第3部分 人为因素的适航符合性要求96

15 人为因素的适航符合性要求概述129

16 1302条款发布之前相关人为因素适航条款131

16.1引言131

16.2 FAR 25.771（a）132

16.3 FAR 25.771（e）134

16.4 FAR 25.773（a）（1）135

16.5 FAR 25.773（a）（2）138

16.6 FAR 25.777（a）141

16.7 FAR 25.777（c）144

16.8 FAR 25.785（g）145

16.9 FAR 25.1141（a）146

16.10 FAR 25.1301（a）146

16.11 FAR 25.1309（a）151

16.12 FAR 25.1309（c）152

16.13 FAR 25.1321（a）154

16.14 FAR 25.1321（e）156

16.15 FAR 25.1322158

16.16 FAR 25.1381（a）（2）160

16.17 FAR 25.1543（b）162

16.18 FAR 25.1523165

17 1302条款及其工程实施171

17.1 1302条款形成的意义与原因171

17.2 1302条款与其他条款的关系172

17.3范围和假设173

17.4认证计划175

17.5设计注意事项和指导178

17.6符合性的方法201

参考文献208

缩略语216

索引219