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目录总序出版说明绪论古代道路交通（先秦～清末）第一章秦汉时期广东道路交通的开拓和初步发展1

第一节先秦时期道路交通的萌芽1

第二节秦始皇开辟通南越道路4

一、秦始皇平定南越开辟通道4

二、四条通往南越的道路6

三、从咸阳至番禺的道路8

第三节两汉时期道路交通的进一步开辟10

一、汉朝与南越开展关市贸易10

二、汉武帝五路进军平定南越11

三、卫飒开辟曲江至郴州道路15

四、马援进军合浦16

五、郑弘开零陵、桂阳峤道16

七、岭南地区与长江流域的交通17

六、岭南向汉朝廷的进贡17

第四节秦汉时期的运输工具和交通管理18

第二章唐宋时期广东道路交通的发展23

第一节全国驿道交通的发展23

第二节张九龄开凿大庾岭路25

第三节广东境内交通的开辟27

第四节两宋时期广东与首都的驿道交通30

第五节两宋时期广东的道路建设31

第六节宋代广东境内道路交通的发展33

第三章 元明清时期广东道路交通网的形成36

第一节驿道交通的大发展36

第二节元代广东至京都的交通38

第三节明代广东的驿路交通40

一、广东至京都的驿道干线40

二、广东境内的驿道路线41

第四节明清时期民间大修道路54

第五节清代广东道路交通网的形成56

第六节元明清时期的交通管理和运输工具60

近代公路交通（公元1912～1949年）第四章北洋政府时期广东公路交通的兴办和初步发展65

（1912～1926年）第一节广东近代经济和交通运输的发展65

一、半殖民地半封建社会经济的加深65

二、广东民族资本主义经济的发展66

三、辛亥革命前后的广东交通运输68

第二节筑路倡议与筑路机构的建立69

第三节第一条公路和第一个长途汽车公司72

第四节奖励商民集资筑路和兴办汽车运输政策的推行74

第五节培训工程人员与制订筑路法规78

一、设立工程生讲习所和工程学校78

二、颁布《修筑公路建筑法则》79

第六节商民集资筑路和兴办汽车运输82

第七节政府筹资修路86

第八节公路交通的初步发展及其特点91

第五章南京政府时期广东公路交通的蓬勃发展94

（1927～1937年）第一节调整机构，加速筑路94

第二节修订筑路行车法规98

第三节制订筑路计划104

一、1926年制订省道干线修建计划104

二、1929年修正省道干线修筑计划106

三、修建八条军事路线计划107

四、实施三年公路建设计划107

第四节全省大筑公路111

一、商民踊跃集资筑路111

二、政府投资修筑军事路线115

三、全省公路网的建成116

四、广东公路在全国的地位119

五、公路养护120

六、公路造价121

七、筑路给人民的负担122

第五节汽车运输蓬勃发展123

一、商民集资大办汽车运输123

二、民办行车公司的营业情况125

三、全省最大的民营筑路行车公司——岐关车路公司127

四、官办行车公司129

第六节 民办筑路公司和行车公司的经济性质及特点132

第七节公路桥梁建设135

二、齐塘桥136

一、大江大桥136

三、曲江大桥137

四、梅江桥138

五、刚构桥139

第八节广州市的汽车运输139

第九节抗战前广东公路交通发展的特点及其在社会经济中的作用142

一、广东公路交通发展的特点142

二、广东公路交通在社会经济中的作用144

第六章抗战时期广东公路交通的大破坏148

（1937～1945年）第一节全省公路的大破坏148

一、整修粤港公路抢运物资148

二、广州沦陷后实行公路大破坏149

三、尚存公路151

一、修建坪连路153

第二节战时公路的修建和整修153

二、整修韶兴等路155

三、实行征调民工整修公路157

第三节战时公路的养护管理158

一、实行公路统一管养158

二、实行养路费统收统支160

三、颁发《征购养路材料》等办法161

第四节战时汽车运输的兴衰163

第五节战时运输管理169

一、运价管理169

二、商车征调管理170

第六节战时民间运输与驿运172

第七节沦陷区的公路交通176

（1945～1949年）第一节抢修复员公路干线179

第七章抗战胜利后至新中国成立时期广东公路交通的恢复与衰落179

第二节颁布《办法》，加速修复公路183

第三节划分国省道，实行分级管理187

一、划分9条国道归中央管理187

二、国道的整修189

三、国道的养护管理192

第四节汽车运输的恢复193

一、公商汽车云集193

二、民营行车公司的恢复195

三、台山、开平等县的汽车运输197

第五节百孔千疮的公路200

第六节在死亡线上挣扎的汽车运输203

附录一、大事记207

二、中华民国时期广东历年公路里程表214