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绪论 世界著名商用航空发动机生产商简介19

第一部分 世界著名商用航空发动机概要19

第1章 创新，让遄达之“河”不息——遄达家族发动机19

1.1 罗罗公司现行产品目录中的遄达家族发动机19

1.2 罗罗公司遄达家族发动机的发展背景19

1.3 遄达家族中第一个成员遄达60023

1.4 遄达家族最初三系列之一的遄达70027

1.5 遄达家族最初三系列之一的遄达80031

1.6 遄达家族中的“小个子”遄达50036

1.7 大风扇小“心脏”的遄达90039

1.8 用于“梦幻”飞机的遄达100043

1.9 遄达家族的最新成员遄达XWB49

1.10 遄达家族发动机市场分析57

第2章 独占“梦幻”飞机动力鳌头——GEnx系列发动机63

2.1 GEnx发动机概述63

2.2 用于波音787的GEnx发动机65

2.3 GEnx发动机的改型67

2.4 GEnx发动机的技术特点69

2.5 GEnx发动机的市场概述78

第3章 续写窄体客机动力的辉煌——LEAP发动机80

3.1 TECH56计划和LEAP计划简介80

3.2 LEAP发动机简介81

3.3 LEAP发动机的创新性技术83

3.4 LEAP发动机的性能参数88

3.5 LEAP发动机研发分工与进展89

3.6 占领中国大飞机动力市场的利器——LEAP-1C发动机89

3.7 中国自主研发用于C919的商用发动机简介90

3.8 中航商发与CFM在LEAP-1C发动机上的合作91

3.9 LEAP-1C与CJ-1000A在C919市场上的份额预测91

3.10 LEAP发动机市场分析与预测91

第4章 载入吉尼斯世界纪录的动力最强劲者——GE90系列发动机93

4.1 GE90系列发动机概述93

4.2 GE90系列发动机研发背景94

4.3 GE90系列发动机总体性能95

4.4 GE90系列发动机设计特点96

4.5 GE90发动机的衍生发展102

4.6 GE90-115B设计特点分析104

4.7 GE90系列发动机市场分析111

第5章 竞争对头联手抢夺A380市场的利器——GP7000系列发动机114

5.1 GP7000发动机的发展历程114

5.2 GP7000发动机的结构特点116

5.3 GP7000发动力的控制系统118

5.4 GP7000发动机性能综述118

5.5 GP7200发动机119

5.6 GP7000系列发动机的市场122

5.7 全球大型民用航空发动机市场展望122

第6章 祈盼成功的游戏规则改变者——PurePowerTM PW1000G系列发动机124

6.1 PW1000G系列发动机的原理和结构124

6.2 PW1000G系列发动机的设计特点分析126

6.3 “洁净动力”PW1000G系列发动机的研发历程132

6.4 PW1000G系列发动机的型号与应用135

6.5 PW1000G系列发动机的市场展望136

6.6 巴西航空工业公司E-Jet换发选定普惠“洁净动力”137

第7章 最成功的合作、最成功的产品——CFM56系列发动机139

7.1 CFM56系列发动机的发展139

7.2 CFM56-2系列发动机145

7.3 CFM56-3系列发动机154

7.4 CFM56-5系列发动机176

7.5 CFM56-7系列发动机190

7.6 CFM56发动机的可靠性分析199

7.7 成功的国际合作项目——CFM国际公司简介203

第8章 “V”：胜利者的骄傲——IAE V2500系列发动机209

8.1 IAE国际航空发动机公司与V2500发动机209

8.2 V2500发动机的发展211

8.3 IAE官网上公布的公司和V2500系列发动机大事记212

8.4 V2500系列发动机技术参数与型号213

8.5 V2500发动机的技术特点216

8.6 V2500发动机的市场概述217

8.7 IAE宣布重组，普惠公司购买罗罗公司股份217

8.8 罗罗公司与普惠公司宣布建立新合作关系218

第9章 民用三转子结构的先驱——RB211系列发动机220

9.1 RB211涡扇发动机发展简况220

9.2 三转子结构的设计特点221

9.3 RB211涡扇发动机结构设计特点224

9.4 RB211系列发动机单元体结构230

9.5 RB211视情维护与发动机状态监测230

9.6 RB211推进系统231

9.7 RB211-22B发动机的设计特点231

9.8 RB211-535E4发动机设计特点235

9.9 RB211-524发动机245

9.10 RB211-524G/H与遄达系列发动机246

9.11 RB211-524G/H-T和RB211-535E4发动机在役使用情况247

第10章 深受欢迎的强劲动力——CF6系列发动机249

10.1 CF6系列发动机简介249

10.2 CF6-80C2发动机结构设计特点250

10.3 CF6-80C2发动机单元体结构251

10.4 CF6-80C2发动机转子支承251

10.5 CF6-80C2发动机风扇、低压压气机和高压压气机253

10.6 CF6-80C2发动机燃烧室254

10.7 CF6-80C2发动机高压涡轮和低压涡轮254

10.8 CF6-80C2发动机控制系统与滑油系统255

10.9 CF6-80C2发动机风扇的包容试验256

10.10 CF6-80E1发动机结构设计特点258

10.11 CF6-80C2/E1发动机技术数据259

10.12 CF6系列发动机与新一代商用发动机260

10.13 CF6系列发动机市场概述261

第11章 最成功的大型支线飞机发动机——CF34系列发动机262

11.1 CF34系列发动机概述262

11.2 CF34-3系列发动机263

11.3 装备CF34-3发动机飞机的市场分析264

11.4 CF34-3发动机市场概述265

11.5 CF34-8系列发动机266

11.6 CF34-10系列发动机268

11.7 CF34-8和CF34-10系列发动机市场概述269

第12章 值得期待的新一代高涵道比涡扇发动机——GE公司Passport发动机270

12.1 Passport发动机的研发进展270

12.2 Passport发动机的基本性能参数271

12.3 Passport发动机的结构特点271

12.4 Passport发动机先进技术分析272

12.5 Passport发动机值得期待276

第13章 20世纪最为成功的商用航空发动机——JT8D系列发动机277

13.1 JT8D发动机简介277

13.2 JT8D-200系列发动机概述278

13.3 JT8D系列发动机的装机现状与市场分析281

13.4 JT8D-200系列发动机的市场概述282

13.5 JT8D系列发动机未来市场预测及思考283

第14章 驱动宽体客机的首型发动机——JT9D系列发动机284

14.1 JT9D发动机简介284

14.2 JT9D发动机特性参数285

14.3 JT9D环形燃烧室和JT-3D环管燃烧室的比较287

14.4 JT9D转子支承287

14.5 JT9D与波音747的早期型号波音747-100288

14.6 JT9D发动机的创新设计理念289

14.7 JT9D系列发动机市场简述290

第15章 低运营成本的中等推力级别发动机——PW2000系列发动机292

15.1 PW2000系列发动机发展概况292

15.2 PW2000系列发动机结构和系统294

15.3 PW2000基本技术参数295

15.4 PW2000系列发动机研发历程295

15.5 “降温型”PW2000发动机295

15.6 PW2000发动机提高可靠性的其他措施296

15.7 PW2000的成功不在民用航空297

第16章 比PW2000更成功的商用发动机——PW4000系列发动机299

16.1 PW4000系列发动机的发展历程299

16.2 PW4000-94系列发动机概述300

16.3 PW4000-100系列发动机概述302

16.4 PW4000-112系列发动机概述304

16.5 PW4000系列发动机典型设计理念与技术特点306

16.6 空中客车A330双发宽体飞机与PW4000发动机313

16.7 波音777双发宽体飞机与PW4000发动机316

16.8 各型号PW4000发动机交付数量分析317

第17章 100座级飞机发动机中的弱者——PW6000系列发动机319

17.1 PW6000系列发动机研发概述319

17.2 PW6000系列发动机技术参数319

17.3 同级三种发动机结构设计比较320

17.4 PW6000发动机市场分析325

第18章 苏联第一种高涵道比大推力涡扇发动机——D-18T系列发动机327

18.1 D-18T系列发动机研制概况327

18.2 洛塔列夫和D-18T发动机328

18.3 D-18T发动机结构特点329

18.4 D-18T发动机的系列化发展330

18.5 D-18T发动机的应用和产量332

第19章 东西方技术完美结合的产物——SaM146发动机333

19.1 SaM146发动机简介333

19.2 关于PowerJet公司和苏霍伊“超级喷气”100支线飞机335

19.3 SaM146发动机的技术特点337

19.4 SaM146发动机项目对俄罗斯航空制造业的意义339

19.5 SaM146的市场预测340

第20章 苏联第一种三转子高涵道比涡扇发动机——D-36系列发动机341

20.1 D-36系列发动机研制概况341

20.2 D-36系列发动机的设计特点343

20.3 D-36系列发动机的主要成员346

20.4 D-36系列发动机的产量347

第21章 苏联最著名的发动机之一——D-30系列发动机348

21.1 D-30系列发动机简介348

21.2 D-30Ⅰ、D-30Ⅱ和D-30Ⅲ发动机349

21.3 D-30F6发动机351

21.4 D-30KU发动机351

21.5 D-30KP-2发动机352

21.6 D-30KP-3发动机353

21.7 D-30KU/KP发动机参数与产量355

21.8 俄罗斯“土星”公司与D-30发动机355

第22章 俄罗斯联邦总统专机的动力——PS-90和PS-12发动机357

22.1 PS-90系列发动机357

22.2 PS-12发动机——未来俄罗斯联邦总统专机的动力363

22.3 俄罗斯民航工业发展历史背景365

22.4 俄罗斯制定新世纪民机发展战略和规划366

22.5 俄罗斯加大力度实施工业结构调整367

22.6 启动重大研制项目，同时大力加强国际合作368

22.7 俄罗斯重振航空发动机行业的启迪369

第23章 乌克兰“进步”的新一代涡扇发动机——D-436系列发动机370

23.1 乌克兰典型涡扇发动机及其发展370

23.2 D-436系列发动机研制概况与基本结构371

23.3 D-436发动机的系列发展373

23.4 乌克兰航空工业发展背景378

23.5 乌克兰新型发动机研制计划384

第24章 商务喷气推进新标准的“挑战者”——HTF7000系列发动机386

24.1 HTF7000涡扇发动机简介386

24.2 HTF7000涡扇发动机的结构387

24.3 HTF7000涡扇发动机的创新性设计389

24.4 HTF7000涡扇发动机的合作伙伴390

24.5 HTF7000系列发动机的主要型别391

24.6 HTF7500E发动机介绍391

24.7 HTF7350发动机简介392

24.8 与HTF7000同级别的涡扇发动机比较393

24.9 世界公务喷气式飞机市场概述393

24.10 HTF7000系列发动机的市场预测394

第25章 霍尼韦尔进入公务机市场的利器——TEF731系列发动机396

25.1 TEF731系列发动机396

25.2 TEF731系列发动机的基本结构397

25.3 TFE731-20发动机399

25.4 TFE731-40发动机400

25.5 TFE731-50发动机401

25.6 TFE731-60发动机402

25.7 TFE731的军用型号TFE1042/TFE1088403

25.8 配装教练机的TFE731型涡扇发动机404

25.9 TFE731型涡扇发动机的总产量405

第26章 支线飞机发动机中的“全球鹰”——AE3007系列发动机406

26.1 罗罗美国公司与AE3007系列发动机406

26.2 AE3007型高涵道比小推力涡扇发动机408

26.3 AE3007涡扇发动机市场简述410

26.4 支线客机用的涡扇发动机410

第27章 空中“宝马”——BR700系列发动机413

27.1 罗罗德国公司和BR700系列发动机413

27.2 BR710和BR715发动机的技术特点对比414

27.3 BR725发动机的技术特点415

27.4 与环境更为友好的发动机BR725420

27.5 BR725发动机的发展进程420

27.6 BR700系列发动机市场概述421

第28章 同级别中的安静者——泰（Tay）系列发动机422

28.1 泰系列发动机的不同型号422

28.2 泰系列发动机的结构特点424

28.3 泰系列发动机的燃烧室425

28.4 泰620-15发动机的性能参数426

28.5 泰系列发动机的市场简述427

第29章 “猎鹰”动力——CFE公司CFE738系列发动机428

29.1 CFE738发动机的研制428

29.2 CFE738发动机的性能指标429

29.3 CFE738发动机的设计特点429

29.4 CFE738发动机的控制系统430

29.5 CFE738发动机的测试和设计寿命431

29.6 CFE738发动机的市场432

第30章 为大中型公务机提供动力——全新设计的“银冠”发动机433

30.1 “银冠”发动机的研制进展433

30.2 “银冠”发动机的推力级别和结构特点435

30.3 “银冠”发动机的先进新技术分析436

30.4 “银冠”发动机的主要应用对象440

30.5 “银冠”发动机的主要竞争对手和市场预测440

30.6 “银冠”系列发动机的前景还需时间的考验441

第31章 高效低成本小推力涡扇发动机——FJ44系列发动机442

31.1 美国威廉姆斯国际公司简介442

31.2 FJ44系列发动机研发概述443

31.3 FJ44系列发动机技术特点444

31.4 FJ44系列发动机市场概述450

第32章 先进中涵道比的小推力涡扇发动机——JT15D系列发动机451

32.1 JT15D系列发动机的研制451

32.2 JT15D系列发动机的应用451

32.3 JT15D系列发动机的设计特点452

32.4 JT15D系列发动机的主要型别453

32.5 JT15D系列发动机的结构特点454

32.6 JT15D系列发动机的主要性能参数454

32.7 JT15D系列发动机的销售情况概述455

第33章 先进中涵道比中等推力涡扇发动机——PW300系列发动机456

33.1 PW300系列发动机的研发456

33.2 PW300系列发动机的设计特点和装机对象457

33.3 PW300系列发动机的主要型号457

33.4 PW300系列发动机的结构特点460

33.5 PW300系列发动机的性能参数460

33.6 PW300系列发动机的销售情况简述461

第34章 先进高涵道比中等推力涡扇发动机——PW500系列发动机462

34.1 PW500系列发动机的装机对象462

34.2 PW500系列发动机的装机研发462

34.3 PW500系列发动机的型号462

34.4 PW500系列发动机的性能参数464

34.5 PW500系列发动机的设计和结构特点465

34.6 PW500系列发动机的产量465

第35章 环境友好涡扇发动机——PW600系列发动机466

35.1 PW600系列发动机简介466

35.2 PW610F发动机467

35.3 PW615F发动机468

35.4 PW617F发动机468

35.5 PW625F发动机469

35.6 PW600系列发动机的性能参数469

35.7 PW600系列发动机的装机对象470

35.8 Epic Victory飞机简介471

35.9 PW600/JT15D/PW500/PW300/PW800的市场细分471

第36章 世界应用最广的小型涡桨／涡轴发动机——PT6系列发动机472

36.1 PT6系列发动机简介472

36.2 PT6系列发动机中的系列473

36.3 PT6A轻型自由涡桨发动机475

36.4 PT6B轻型自由涡轴发动机477

36.5 PT6T/T400轻型双发并联自由涡轮式双转子涡轴发动机478

36.6 PT6C系列发动机480

36.7 PT6系列发动机市场简介481

36.8 PT6系列发动机与中国482

第37章 高效率自由涡轮双转子涡桨发动机——PW100系列发动机483

37.1 PW100系列发动机的研制483

37.2 PW100系列发动机的设计特点484

37.3 PW100系列发动机的结构特点485

37.4 PW100系列发动机的性能参数和应用485

37.5 PW100系列发动机的销售情况概述486

37.6 PW100系列发动机的衍生发动机PW150486

37.7 PW150系列发动机的结构特点487

第38章 PT6的升级版——PW200系列发动机489

38.1 PW200系列发动机简介489

38.2 PW200系列发动机技术特点简介491

38.3 PW210系列发动机简介492

38.4 PW200系列发动机的产量和应用493

第39章 “海豚”动力——阿赫耶（Arriel）系列发动机494

39.1 透博梅卡公司简介494

39.2 携手合作共同发展495

39.3 阿赫耶系列发动机496

39.4 阿赫耶系列发动机研制情况499

39.5 阿赫耶发动机结构和技术特点500

39.6 部分阿赫耶发动机性能参数502

39.7 阿赫耶发动机与中国直9直升机503

39.8 阿赫耶系列发动机市场分析504

第40章 结构简约的轻中型直升机动力——阿赫尤（Arrius）系列发动机506

40.1 阿赫尤系列发动机506

40.2 阿赫尤发动机的研制507

40.3 阿赫尤系列发动机技术特点508

40.4 阿赫尤2B发动机概述508

40.5 阿赫尤2F发动机概述509

40.6 阿赫尤2K1和2K2发动机概述510

40.7 阿赫尤2G1发动机概述511

40.8 阿赫尤发动机市场概述512

第41章 苏联第二代涡轴发动机——TV3-117系列发动机514

41.1 关于TV3-117系列发动机514

41.2 TV3-117系列发动机的设计特点515

41.3 TV3-117系列发动机的主要型号516

41.4 TV3-117系列发动机的进一步发展519

41.5 TV3-117系列发动机的市场概述522

第42章 俄罗斯第三代涡桨／涡轴发动机——TV7-117系列发动机523

42.1 TV7-117涡桨发动机的结构特点523

42.2 TV7-117涡桨发动机的型号和发展524

42.3 TV7-117V涡轴发动机525

42.4 伊尔－114飞机及其重大事故527

42.5 米－38直升机简介528

42.6 TV7-117系列发动机的市场529

第43章 目前世界上唯一投入使用的桨扇发动机——D-27桨扇发动机530

43.1 D-27桨扇发动机的研制和发展530

43.2 D-27桨扇发动机的研制背景532

43.3 D-27桨扇发动机的技术特点534

第44章 获得广泛应用且结构独特的发动机——M250系列发动机538

44.1 M250系列涡轴发动机538

44.2 M250系列涡桨发动机542

44.3 M250系列涡轴／涡桨发动机的市场544

第45章 结构独特而紧凑的发动机——RR300和RR500系列发动机545

45.1 M250的进一步发展和RR300涡轴发动机545

45.2 RR500系列发动机547

45.3 RR300和RR500独特而紧凑的结构549

45.4 RR300和RR500系列发动机的市场550

第46章 瓦尔特M601系列发动机和GE航空捷克H80发动机551

46.1 瓦尔特公司简介551

46.2 瓦尔特M601系列发动机552

46.3 M601发动机的结构特点553

46.4 GE航空捷克H80新型涡桨发动机554

46.5 GE H80发动机市场概述556

第二部分 现代商用航空发动机技术分析559

第47章 复合材料在新一代商用发动机上的应用与发展559

47.1 GE公司率先在商用发动机上应用复合材料559

47.2 GE90发动机的复合材料风扇叶片559

47.3 复合材料在GEnx发动机上的应用与发展560

47.4 复合材料在LEAP发动机上的应用与发展560

47.5 复合材料和NASA N+3先进发动机562

47.6 复合材料风扇导向器和前机匣563

47.7 陶瓷基复合材料在其他热端部件上的应用563

47.8 复合材料后掠式大流量宽弦风扇叶片564

47.9 复合材料风扇机匣564

47.10 三维编织树脂模传递成形技术565

47.11 普惠公司金属基复合材料风扇叶片简述566

第48章 整体叶盘在国外发动机中的应用分析568

48.1 整体叶盘概述568

48.2 整体叶盘结构设计特点570

48.3 早期发动机中应用整体叶盘结构的回顾571

48.4 20世纪80年代以来整体叶盘的应用情况574

48.5 整体叶盘的加工和维修方法583

第49章 SaM146高压压气机多级整体转子设计启迪588

49.1 航空发动机的多级整体转子结构588

49.2 SaM146高压压气机的整体转子设计589

49.3 多级整体转子深内腔加工分析591

49.4 SaM146高压压气机多级整体转子设计启迪593

第50章 新的发动机整体叶盘维修解决方案——直接金属激光沉积工艺594

50.1 直接金属激光沉积工艺原理及特点594

50.2 直接金属激光沉积工艺适用性分析596

50.3 直接金属激光沉积工艺的难点和机遇598

第51章 增强航空发动机零件抗疲劳性能的激光喷丸工艺599

51.1 激光喷丸工艺与常规喷丸的不同之处599

51.2 激光喷丸工艺的工作原理600

51.3 激光喷丸工艺的发展历程601

51.4 激光喷丸工艺的适用范围与经济性602

51.5 激光喷丸工艺的最大优点602

51.6 工程用激光喷丸系统应具备的条件603

第52章 新的航空发动机零部件维修方案——K3冷喷涂工艺605

52.1 K3冷喷涂工艺的基本原理605

52.2 K3冷喷涂工艺的优越性分析605

52.3 K3冷喷涂与等离子喷涂和超声速火焰喷涂的区别607

52.4 K3冷喷涂工艺的应用前景608

52.5 K3冷喷涂工艺的研发情况608

第53章 商用航空发动机先进低排放燃烧室技术概述与分析609

53.1 航空发动机排放污染物的产生609

53.2 污染物排放标准与低排放燃烧室610

53.3 航空发动机减少排放污染物的技术难点610

53.4 富油燃烧—猝熄—贫油燃烧室（RQL）简述611

53.5 普惠公司的先进低氮氧化物排放（TALON）燃烧室613

53.6 罗罗公司的第五阶段燃烧室618

53.7 霍尼韦尔公司的低排放单环（SABER）燃烧室620

53.8 GE公司的双环腔燃烧室（DAC）623

53.9 GE公司的双环预混旋流器（TAPS）燃烧室624

53.10 燃烧室多斜孔发散冷却技术630

第54章 现代航空发动机分区燃烧策略分析632

54.1 现代商用航空发动机分区燃烧策略632

54.2 横向并列燃烧模式燃烧室632

54.3 纵向串列燃烧模式燃烧室633

54.4 纵横混合燃烧模式燃烧室635

54.5 燃烧模式的发展趋势637

第55章 航空涡轴／涡桨发动机的发展639

55.1 涡轴发动机技术的发展历史和现状639

55.2 涡桨发动机技术的发展历史和现状640

55.3 涡轴／涡桨发动机关键技术641

55.4 涡轴／涡桨发动机未来发展趋势643

第56章 遄达家族发动机部分典型设计理念与创新性技术评述645

56.1 三转子结构，遄达家族发动机共有的特点645

56.2 高、中压转子反向旋转结构646

56.3 从宽弦到弯曲前缘后掠式宽弦——创新性衍生的风扇叶片647

56.4 性能优良的核心机——发动机衍生发展的关键648

56.5 罗罗公司1972—1997年间涡轮叶片冷却结构的变迁649

56.6 遄达家族发动机设计理念与创新性技术评述650

第57章 欧盟的环保型航空发动机项目与对转涡扇发动机651

57.1 对转涡扇发动机原理概述651

57.2 对转涡扇发动机研究现状652

57.3 研究重点和需要突破的关键技术653

57.4 欧盟的环保型航空发动机项目简介655

第58章 自适应循环发动机与变循环发动机657

58.1 变循环发动机的发展657

58.2 变循环发动机原理及关键技术659

58.3 变循环发动机的进一步发展661

58.4 欧美变循环发动机的启迪与思考661

第59章 后掠式大流量宽弦复合材料风扇叶片技术综述663

59.1 后掠式大流量宽弦复合材料风扇叶片概述663

59.2 后掠式大流量宽弦复合材料风扇叶片的材料和进展663

59.3 成形工艺特点664

59.4 新型风扇叶片的优越性665

59.5 在新一代发动机GEnx上的发展665

59.6 新一代发动机LEAP的风扇叶片666

附录669

附录1 国外知名商用航空发动机性能数据表669

附录1.1 遄达系列涡扇发动机数据表670

附录1.2 GEnx系列涡扇发动机数据表671

附录1.3 GE90系列涡扇发动机数据表672

附录1.4 GP7000系列涡扇发动机数据表673

附录1.5 CFM56系列涡扇发动机数据表674

附录1.6 V2500系列涡扇发动机数据表677

附录1.7 RB211系列涡扇发动机数据表678

附录1.8 CF6系列涡扇发动机数据表679

附录1.9 JT8D系列涡扇发动机数据表681

附录1.10 JT9D系列涡扇发动机数据表682

附录1.11 PW2000系列涡扇发动机数据表683

附录1.12 PW4000系列涡扇发动机数据表684

附录1.13 D-436系列涡扇发动机数据表685

附录1.14 PS-90系列发动机数据表686

附录1.15 D-18T系列发动机数据表687

附录1.16 SaM146发动机数据表688

附录1.17 D-36系列发动机数据表689

附录1.18 CF34系列涡扇发动机数据表690

附录1.19 PW6000系列涡扇发动机数据表691

附录1.20 BR700系列涡扇发动机数据表692

附录1.21 HTF7000系列发动机数据表693

附录1.22 TEF731系列发动机数据表694

附录1.23 AE3007系列发动机数据表695

附录1.24 FJ33和FJ44系列发动机数据表696

附录1.25 阿赫耶（Arriel）系列发动机数据表697

附录1.26 阿赫尤（Arrius）系列发动机数据表698

附录1.27 AI-222系列发动机数据表699

附录1.28 PT6系列发动机数据表700

附录1.29 PW100系列发动机数据表702

附录1.30 PW200系列发动机数据表703

附录1.31 PW300系列发动机数据表704

附录1.32 PW500系列发动机数据表705

附录1.33 PW600系列发动机数据表706

附录1.34 JT15D系列发动机数据表707

附录1.35 CFE738发动机数据表708

附录1.36 泰（Tay）系列发动机数据表709

附录1.37 俄罗斯D-30系列发动机数据表710

附录2 发动机类型名称英汉对照表711

附录3 航空发动机叶片类型和术语713

附录4 航空发动机主要部件名称英汉对照表715

参考文献716