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上篇 动车设备3

第1章 概述3

1.1 设计历程3

1.2 工程概况4

第2章 动车组技术条件6

2.1 动车组技术特征6

2.1.1 流线型车头6

2.1.2 轻量化车体6

2.1.3 高性能转向架7

2.1.4 大功率牵引系统8

2.1.5 高可靠制动系统8

2.1.6 良好的弓网关系8

2.1.7 智能化列车网络控制系统8

2.1.8 人性化旅客界面8

2.2 动车组系统组成9

2.2.1 牵引系统9

2.2.2 制动系统9

2.2.3 辅助供电系统10

2.2.4 列车控制及信息系统10

2.2.5 空调系统11

2.2.6 给排水及卫生系统12

2.2.7 转向架12

2.2.8 车端设备14

2.2.9 车内设备15

2.2.10 车顶设备15

2.3 动车组主要参数16

2.3.1 编组17

2.3.2 车体结构18

2.3.3 车顶设备布置20

2.3.4 车内设备布置21

2.3.5 车下设备布置22

2.3.6 转向架结构23

第3章 动车组运用27

3.1 动车组选型27

3.2 动车组交路28

3.2.1 动车组开行方式28

3.2.2 动车组交路28

3.2.3 动车组周转28

第4章 动车组修程修制34

4.1 动车组检修的基本思路34

4.2 修程修制的基本内容和框架34

4.3 各型动车组检修周期35

4.4 各级修程下动车组的检修范围概述36

4.4.1 一级检修36

4.4.2 二级检修39

4.4.3 三级检修39

4.4.4 四级检修41

4.4.5 五级检修41

第5章 动车组检修基地68

5.1 概述68

5.1.1 基地分类68

5.1.2 建设要求68

5.1.3 主要功能69

5.1.4 主要设施69

5.2 基地布局71

5.2.1 我国高速铁路网动车组检修基地规划71

5.2.2 武广高铁动车段（所）分布73

5.3 基地的规模73

5.3.1 基地规模计算方法73

5.3.2 武汉动车段规模76

5.3.3 广州动车段规模77

5.3.4 长沙南动车运用所规模78

5.4 基地的选址79

5.4.1 武汉动车段选址79

5.4.2 广州动车段选址80

5.4.3 长沙南动车运用所选址80

5.5 基地的布置80

5.5.1 武汉动车段布置82

5.5.2 广州动车段布置83

第6章 动车组检修技术85

6.1 一级修作业流程85

6.1.1 轮对踏面诊断及受电弓检测装置85

6.1.2 动车组外皮清洗装置86

6.1.3 大孔口钢结构轨道桥检查地沟87

6.1.4 固定式真空卸污系统87

6.1.5 存车设施88

6.2 二级修作业流程88

6.2.1 临修作业内容88

6.2.2 主要检修设施89

6.2.3 主要检修库房93

6.3 三级修作业流程94

6.3.1 主要检修设施95

6.3.2 主要检修库房100

6.4 四五级修101

6.4.1 作业流程101

6.4.2 定位修与流水修102

6.4.3 设备配置及选型104

6.4.4 检修库110

6.5 转向架检修115

6.5.1 转向架及构架主要检修设备115

6.5.2 轮对主要检修设备120

6.5.3 转向架检修库128

下篇 综合维修133

第7章 概述133

7.1 主要技术指标134

7.2 固定设施的组成及基本特征134

7.2.1 工务134

7.2.2 供电138

7.2.3 电务139

7.3 综合维修的含义140

7.4 综合检测和维修141

7.5 维修等级141

第8章 综合维修体系142

8.1 维修体系142

8.2 维修理论142

8.2.1 价值工程理论142

8.2.2 丘纳斯管辖幅度理论143

8.2.3 均衡修理论144

8.3 维修原则144

8.3.1 总体目标144

8.3.2 重点问题145

8.3.3 影响因素146

8.3.4 综合维修设计原则149

8.4 维修模式149

8.4.1 高速铁路固定设施维修机构设置149

8.4.2 机构分布原则150

8.4.3 武广高速铁路组织机构156

第9章 综合检测157

9.1 综合检测内容及要求157

9.1.1 线路157

9.1.2 桥隧164

9.1.3 供电169

9.1.4 电务172

9.2 综合检测设备172

9.2.1 动态检测设备172

9.2.2 静态检测设备176

9.2.3 实时监测系统180

第10章 综合维修188

10.1 日常保养188

10.1.1 线路188

10.1.2 桥隧198

10.1.3 供电199

10.1.4 电务212

10.2 周期检修214

10.2.1 线路214

10.2.2 桥梁217

10.2.3 供电218

10.2.4 电务218

10.3 临时补修219

10.3.1 线路219

10.3.2 供电222

10.3.3 电务223

第11章 维修基地224

11.1 维修基地分布224

11.2 维修基地规模224

11.2.1 武汉基础设施维修基地规模224

11.2.2 广州基础设施维修基地规模228

11.3 维修基地工艺设计230

11.3.1 基地选址230

11.3.2 基地平面布置231

11.3.3 基地组织机构234

11.3.4 基础设施维修基地检修工艺237

第12章 技术创新249

12.1.1 建立高速铁路高效、可靠的综合维修体系249

12.1.2 采用“动态与静态相结合”的综合检测系统249

12.1.3 运用全寿命周期理论合理布局综合工区249

12.1.4 建立基础设施的综合型安全监控平台250

12.1.5 探索大机均衡修制度，指导维修基地设计建设250

12.1.6 实现维修基地多项技术创新250

12.1.7 制定综合维修设备配备技术标准251

参考文献252